Ситуация с безопасностью дорожного движения обсуждалась на днях на расширенном заседании межведомственной правительственной комиссии. Хотя погибших в авариях стало меньше, количество ДТП (995) по сравнению с тем же периодом прошлого года возросло на 19 проц. Погибло 159 человек - на 11 проц. меньше, но раненых оказалось больше на 22 проц. По сравнению с российскими показателями эти цифры выглядят менее удручающими. Если на каждые 100 тыс. жителей в целом по стране в год от ДТП страдают 120 человек, в Приволжском округе – 103, то у нас – 101. Благодаря принятым после янтиковской трагедии мерам снизились количество аварий с участием пассажирского автобусного транспорта и детский травматизм. Однако больше стало ДТП с участием водителей-частников, беспокойство вызывают и маршрутные такси: “Их водители допускают известные лихачества, ощущают себя за рулем не муниципального транспорта, а личного. Самое частое нарушение – превышение скорости”. Понятно, почему “лихачат” маршрутники: зарплата у них не фиксированная, а зависит от количества пассажиров. Вот они и стараются побыстрее наматывать круги в погоне за прибылью. Здесь мерой профилактики должно стать объединение столичных маршрутников в ассоциацию, а также создание единой диспетчерской службы. Ведь фирм и предпринимателей, занимающихся перевозками, немало, да и разрешения на открытие маршрутов выдают в разных местах. Лишается лицензии маршрутник за прегрешения, и может вновь объявиться уже на другой трассе. На совещании даже был любопытный обмен репликами, из которого стало ясно: согласованности в действиях различных ведомств при появлении новых маршрутов пока не хватает. Всего в Чувашии случается более 1200 ДТП ежегодно, это 0,83 проц. к российским цифрам. Наибольший прирост аварийности за год был в Чебоксарах, причем в Ленинском районе столицы аварий стало больше на 50 процентов, в Московском и Калининском районах – почти на треть. По мнению и.о. начальника УГИБДД МВД республики В. Ежеева, повинен в этом прежде всего человеческий фактор. В большинстве случаев это нарушение правил дорожного движения водителями – превышение скорости, управление автомобилем в нетрезвом состоянии и т.д. Причем в 527 случаях виноватыми оказывались частники. Пешеходы за 8 месяцев года оказались причиной 315 ДТП, в которых погибло 48 и ранено 279 человек. Как считает В. Ежеев, к вседозволенности на дорогах со стороны водителей приводят не только их низкая подготовка, но и послабления со стороны законодателей. Новый Кодекс об административных нарушениях, которым гаишники пользуются уже больше года, разрешает изымать водительские удостоверения в строго ограниченных случаях. Исключены и штрафы на месте, что “сломало психологический барьер”. Так, со старым кодексом сотрудники ГИБДД выявляли до 400 тыс. нарушений в год только по Чебоксарам. С новым, когда составление всего одного протокола занимает до 40 минут, - 85 тыс… Плохо собираются и штрафы, прежде взыскаемость составляла почти 100 проц., сейчас – 15-20 проц. Причем, отметил руководитель УГИБДД, часто не проявляют принципиальность и суды, рассматривающие административные дела о нарушениях. Ранее лишали права управлять автомобилем две трети водителей, нарушавших правила, сегодня – лишь каждого десятого. Конечно, есть и объективные причины роста аварийности – автопарк все растет, а городские трассы, особенно в Ленинском районе, где ДТП за год стало в полтора раза больше, уже не справляются с потоком машин. Все больше становится молодых водителей, не обладающих должной подготовкой. Здесь предстоит разобраться с учебными заведениями, готовящими водителей, наладить их снабжение новой техникой, необходимой для обучения.