Судя по выступлениям, проблема пассажирских перевозок стоит остро практически в каждом большом городе. И пока достичь серьезных успехов удалось разве что столице Татарстана, где транспортная реформа началась около 10 лет назад. А вот в Оренбурге этот шаг планируется сделать в 2020 году, хотя здесь уже сегодня, по словам начальника управления городской администрации Дмитрия Анисимова, общественный транспорт отстает от потребностей пассажиров. На рынке преобладают частные перевозчики. В поисках выхода в Оренбурге создали одно муниципальное транспортное предприятие, объединив троллейбусное управление с автобусным.

Чебоксары занимаются транспортной реформой полтора года. «В качестве лучших практик по организации пассажирских перевозок перенимали опыт Москвы, Казани. Работали с тем же институтом по обследованию пассажирских перевозок, что и наши соседи», — отметил заместитель председателя Ассоциации городов Поволжья, глава администрации города Чебоксары Алексей Ладыков.

В нашем городе преобладают автобусы малой вместимости (ситуацию усугубило недавнее банкротство ГУП «Чувашавтотранс»), осложняет дорожную обстановку и высокая плотность маршрутной сети. Нередко маршруты дублируют друг друга, при этом к муниципальным добавляются межмуниципальные. Эти проблемы призвана снять транспортная реформа, запланированная к старту в декабре.

Приоритет будет отдаваться автобусам средней и большой вместимости. В рамках исполнения муниципальных контрактов предполагается обслуживание маршрутов новым транспортом (закупается более 200 автобусов). Также администрация города поставила задачу сохранить троллейбус, который остается востребованным: в первом полугодии 2018 года пассажирским транспортом было перевезено 45,2 млн. человек, доля троллейбусов — 65%. По количеству подвижного состава чебоксарское предприятие находится на шестом месте в стране, и на первом — в ПФО.

Троллейбусная сеть в столице Чувашии будет развиваться и дальше, объем перевозок планируется увеличить. «ЧН» уже сообщали, что заключен договор финансового лизинга на поставку пяти троллейбусов с автономным ходом для обслуживания микрорайона «Садовый». В 2019 году откроется троллейбусная линия в микрорайоне «Новый город».

«Главной проблемой предприятия является задолженность перед энергетиками, — подчеркнул в своем докладе заместитель главы администрации Чебоксар по вопросам ЖКХ Владимир Филиппов, — в настоящее время она составляет 120 млн. рублей. Год назад этот показатель превышал 160 млн. руб.». Для снижения долга пришлось изменить график движения, оптимизировать схемы некоторых маршрутов. Помогли соглашение о реструктуризации задолженности и бюджетные субсидии. Однако, несмотря на сокращение потребления электроэнергии по предприятию, ее доля в себестоимости услуг продолжает расти за счет постоянного увеличения стоимости.

Также широкую дискуссию на заседании секции Ассоциации городов Поволжья вызвали недавно вступившие в силу изменения в Федеральный закон № 220 «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ». В частности, о возможности перевозок по регулируемым и нерегулируемым тарифам. Вызывает вопросы и новый Порядок определения начальной максимальной цены контракта в этой сфере.